Accidentul rutier de la Scânteia

de 300 de metri 2) FOTO: FLORIN CHIRICĂ

e a | e | Reţeta dezastrului de la Scânteia ferate. Apostu n: seala șoferului, fiindcă, potri- $ vit rudelor, el muncea dezile

în șir pentru patronii săi. O PAGINILE2-3

ia, iau în calcul neatenția șoferului Petrişor Apostu. Există

ee Ipotezele privind cauzele

catastrofei soldate cu 13 morți şi trei răniți, care s-a produs indicii căacesta număra bani vineri în halta ieșeană Scânte- în momentul traversării căii

Şoferul Petrișor Apostu „era indisciplinat, obosit “şi lucra „la negru“.

Mai mult, microbuzul trebuia să se afle pe un alt traseu, în celălalt capăt al judeţului laşi.

Cătălina Cocoloș

catalina.cocolosQadevarul.ro

ee Petrişor Apostu, de 26 de ani, omul care a condus „microbuzul groazei”, era departe de a fi şoferul-model.

Şofer din 2005, el figurează în evidența Poliției Rutiere cu şapte amenzi primite în ultimul an, pentru încălcări ale regulilor de circulație care puteau duce oricând la accidente: viteză excesivă, lipsa centurii de siguranţă, folosirea telefonului mobil în timpul mersului, staționării sau opririi neregulamentare.

Există indicii că Apostu nu era nicidecum atent la drum atunci când s-a aruncat practic cu microbuzul în fața trenului. .

Un martor ocular l-a văzut imediat după accident

cu un fişic de bani în mână.

Există două explicaţii care

nu au nicio legătură cu şofatul. Ori Apostu făcea monetarul în timpul cursei, ori dădea rest unui călător care tocmai îşi cumpărase bilet. Ambele „operațiuni” sunt

„permise doar în timpul sta-

ționărilor.

„lLUCRA 18 ORE PE ZI“

Şoferul are însă și circumstanțe atenuante. Dupăamiaza, la ora la care s-a produs accidentul, soarele bate în așa fel încât semnalele luminoase de la trecerea căii ferate se văd foarte slab. Trecerea peste linii de la Scânteia nu are barieră mobilă,

existând doar semnalele so-

nore şi luminoase.

Rămâne totuşi greu de explicat cum de Apostu nu a auzit nici alarma de la barieră și nici „claxoanele” locomotivei care se apropia.

Rudele şoferului spun că acesta era foarte obosit şi muncea zile în şir pentru patronii săi. „Era deja a patra zi când mergea pe traseu. Soţia lui i-a spus că e prea obosit să se ducă, dar el nu a ascultat. Lucra de dimineață de la 4.00 până noaptea la

10.00”, a spus Eufrosina Murariu, verişoara lui Petrişor Apostu.

MICROBUZUL, PLIMBAT DE LA O FIRMĂ LA ALTA Maşina strivită de tren nu avea ce căuta în zona Scânteia, fiind autorizată să circule pe un traseu aflat la 100 de kilometri distanță de locul tragediei.

Şefii Autorității Rutiere spun că microbuzul a

15 PASAGERI, 30 DE ACTE DE IDENTITATE

În zona accidentului anchetatorii au găsit 30 de

- documente de identitate.

Mai mulți pasageri ai microbuzului mergeau să încaseze alocaţia copiilor,

atâtpentru ei, cât și pentru

vecini sau prieteni.

Viaţa acuzatului, pe muchie de cuțit

Se Anchetatorii nu: vor audia prea curând pe șoferul Petrişor Apostu. „Starea şoferului microbuzulul este foarte gravă. Acum este Ia Teraple Intensivă şi este ventilat mecanic. Are multi ple traumatisme. printre care toraco-abdominale, | cranio-faciale, și fracturi de bazin, femur, claviculă. Chiar medicii ortopezi | dela Spitalul de Urgenţă Spun că asemenea fracturi s-au văzut doar în timpul războiului. Celălalt pacient, de34 deani,este în comă de

gradul I- şi are mai multe fracturi și traumatisme. A fost operat In cursul nopții”, a precizat doctorul Tudor Ciuhodaru, şeful Unităţii de Primire Urgenţe din cadrul Spitalului „St. loan”. Ilie Meșteru (34 de ani) riscă, conform medicilor, sa-și plardă gamba dreaptă şi mâna stângă. Medicii legiști au finalizat raportul de necropsie pentru toate cele13 victime, lar sâmbătă după-amiază familiile au luat acasă corpurile neînsufieţite.

PULPĂ

Procurorii Parchetului de lângă Curtea de Apel lași tocmit dosar penal pe ele şoferului microbui pentru ucidere din cularea provizorie esucidere din culpă şi faîi cercetări şi sub aspeciatastrofei feroviare. PeIGapsa pentru cele două iniCțiuni poate trece de 15

4 modul

cad

n cazpenal

care şi-au îndeplinitatribuțiile de serviciu angajații CFR pe de o parte, şi pe de altă parte cuma funcționat sistemul de semnalizare”, a precizat Mihai Covalciuc, procurorul careseocupăde caz. Procurorul i-a audiat până acum pe mecanicul de locomotivă şi pe conductorul trenului, însă n-a reuşit să dea de urma ceJor doi acţionari ai firmei Valbuzului.o

agedia de la Scânteia a lovit cel mai tare în familia Chelaru. Printre cei 15 pasageri ai microbuzului lovit de tren s-au aflat și frații Florin (3oani) şi Viorel (37 ani) Che laru, cumnatul lor Mihai Rădeanu (54 ani) şi băiatul lui Florin, lulian (10 ani). Dacă Iulian şi Mihai au murit pe loc, Florin a mai rezistat câteva ore, dara decedat pe patul de spital. Familia îndurerată se agaţă acum de speran-

| ţa ca măcar Viorel să mai ai-

—— | băzile.

| Liliana Chelaru (32 de ani), soția lui Florin, nu putea, ieri. să accepte că soțul şi cel mai mare dintre băieții ei au plecat de lângă ea. „Ce mă fac eu fără bărbăţel şi fărăbăiețel? Cum sătrăiesceu singură?”, spunea printre lacrimi Liliana, în timp ce rudele încercau fără folos să îi aline durerea.

SĂRACI LIPIȚI

Doaro'vacă şi un cal. Asta este averea familiei lui Florin Chelaru. Ca să îşi poată întreţine soția casnică şi cei trei copii, bărbatul muncea cu zi-

suferința Q FOTO FLORIN RICĂ

ua pe unde apuca în sat sau la oraș. Vineri, Florin la luat şi pe lulian cu el la laşi pentru a-i mai cumpăra băiatului câteva articole de imbrăcăminte, Băiatul terminase clasa a II-a la şcoala din Focşasca. În urma celor doi, Liliana arămas să aibă grijă singură de Bianca (14 ani) şi Marius (1 an şig luni),

Viorel Chelaru era zilier la o firmă de construcții din

„Ce mă faceu fără bărbăţel și fără băieţel?“

Vecinele ilanei Chelaru (centru) mcearcă n zadar saline

Iaşi, dar nu lucra permânent. Bărbatul se ducea în laşi pentru a-l întâmpina pe Lauren: țiu. fiul său de Bani, care pe: trecuse ultimele două săptămâni la o mănăstire la Aga: pia.

Cumnatul lor, Mihai Rădeanu, trăia despărțit de so ţie, iartoate cele trei fete ale sale, cu vârste cuprinse între 22 și goani, şi-au găsitun rost în Italia. 6 Cosmin Turcu

EGAI TOCU i afirmă că lonel şi Constantin Sciîntei onii firmei ieşene Valcris

Dumitrii 42 de an

aIIS, VO

robuzului morții“ au ilegal sub 2 agenţilor circulaţie și ale pectorilor Autorităţii Utiere Române (ARR). Prițulescu pritulescu2adevarul.ro Petrişor Apostu (26 de i), şoferul microbuzului iplicat în catastrofa din ta Scânteia, a murit ieri. ironii săi au profitat de siație şi au declarat că îi îneră acestuia mașina ă ştie că el face curse lași-Scânteia. Aşa

cetaţi penal

speră să scape nepedepsiți pentru că nu aveau autorizație pe traseul respectiv. Ei trebuie să le explice procurorilor de ce şoferul nu avea contract de muncă şi dacă îl obligau să conducă 18-20 de ore pe zi, cum susține soția acestuia.

În culpă se află și poliţiştii care l-au amendat pe șofer de şapte ori în ultimul an fără a sesiza faptul că face piraterie. La fel, la nivelul Autorității Rutiere, niciun inspector nu avea habar de ce se întâmplă pe ruta lașiScânteia.

O PAGINILE2-3

lonel Dumitriu (41

de ani) și Constantin Scîntei (42 de ani), patronii firmei ieşene Valcris Trans, încearcă să scape de puşcărie dând vina pe şoferul mort, Petrişor Apostu.

Răzvan Priţulescu

razvan pritulescuQadevarul.ro Dumitrița

dumitrita neamtuadevarul.ro

e9La 14 august, microbuzul care transporta 16 persoane pe ruta laşi-Scânteia a fost spulberat de tren pe calea ferată. 13 oameni au murit în acea zi de vineri. Al 14lea, şoferul Petrişor Apostu Si de ani), a murit ieri, la spi-

gedia de la Scânteia, atât de poliție, cât şi de procurori şi de reprezentanții Autorităţii Rutiere Române (ARR). „Raportul preliminar indică drept cauză preliminară a accidentului nerespectarea regulilor de circulație la trecerea la nivel cu calea ferată fără barieră”, a declarat directorul adjunct al ARR, Florian Coman. De altfel, cât încă se mai zbătea între viață şi moarte, Apostu devenise obiectul unei cercetări pe-

În momentul de faţă, desfăşurăm cercetări în ceea ce-i priveşte pe cei doi acționari, Constantin Scîntei și Ionel Dumitriu, care Vor iieupeli nai a

nale pentru ucidere din culpă şi producerea unei catastrofe feroviare. Petrişor Apostu a trecut calea ferată fără să se asigure, provocând tragedia. Pasagerii rămași în viață spun că în momentele premergătoare impactului cu trenul şoferul număra bani.

VINA PATRONILOR

Patronii firmei de transport persoane Valcris Trans, Constantin Scâteie şi lonel Dumitriu, sunt cei pentru care şoferul Petrişor Apostu lucra

„la negru“.

Ieri au fost îngropaţi 9 morți din cei 14 din catastrofa de ia Scânteia

Durere şi revoltă în numele morţilor

FUNERALII

George Cojocaru george.cojocaru adevarul.ro ee Uliţele din Scânteia şi Grajduri s-au cutremurat ieri de plânsetele şi strigătele de disperare ale rudelor pasagerilor din microbuzul blestemat. Trupurile Lăcrămioarei Sofronie (20 ani) şi ale Ionelei Iacob (26 ani) au fost însoțite de sute de oameni peultimul drum.

Acestea au fost doar pri-

piere de ieri, În doar

Scânteia sunt deciși să ia măsuri împotriva transportatorilor. Daniel Sofronie, fratele mai mare al Lăcrămioarei, este hotărât să adune toate rudele celorucişi în accident şi să desființeze firma de maxi-taxi din comună.

„Îl rugăm pe patron să ia măsuri, altfel o să neunim toți cei implicaţi şi o să dărâmăm toate mașinile”, a spus Daniel Sofronie, la câteva minute după ce și-a îngropat sora. o