Ford preia societatea Daewoo Automobile Craiova

ul a scos ieri la vânzare

doar acțiunile sale la Auto-

mobile Craiova, nu şi pe

cele ale SIF Oltenia, aşa

cum anunţase Guvernul luna

ută. Condiţiile de precali-

_ fcare au fost eliminate, iar

ponderea preţului oferit pe acţiune în grila de punctaj a ofertelor a fost majorată.

Florina Zăinescu

| utoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) a publicat ieri anunţul de privatizare a societăţii Automobile Craiova, care deține fabrica Daewoo Automobile România. Anunţul prevede vânzarea a doar 72,4% din titluri, reprezentând întregul pachet de acțiuni deţinut de stat, fără participaţia SIF Oltenia de 22,06% din capitalul social, așa cum anunţase inițial Guvernul. Motivul: în condiţiile în care / societatea este deschisă și listată pe piaţa Rasdaq, SIF Oltenia își poate vinde acţiunile doar pe piaţa de capital, a explicat Tudor Ciurezu, vicepreședintele SIF. „Statul are mai multe posibilități de vânzare. (..) Noi nu avem posibilitatea să participăm la o negociere directă cu viitorul cumpărător. Automobile Craiova este o societate deschisă. Participaţiile ce aparțin agenților economici, cum este și SIF Oltenia, se pot vinde pe piață (.) Eu n-am altă posibilitate de „Spre, din acţionariatul companiei decât piaţa, chiar dacă aș vrea altă Yanantă“, a declarat el. SIF-ul nu jdeite însă să vândă. Decizia ie ee de acțiuni sau, din Tă, de a le păstra și chiar de a ispinei za majorare de capital va cumpăra ce va fi cunoscut fabricii.

au ĂRI. Oaltă noutate e ei ul a eliminat condițiile arta, care a firmelor pentru îi - Automobile Craiova, preae â anuală de afaceri de er miliarde de euro, în urma i meu Comisiei Europene, care af „Că introducerea acestora de vera concurență. Și grila ti luată în calcul la deparE e nților a fost modifitiaibă . încât prețul pe acțiune î = apa ere mai mare (aceastea de la 30% la 35%). În | icivan atei egal al firmelor iesita €, fabrica va fi vândută “Mare UI rului, care a oferit cel mai Mateo Ana acțiuni, sumă ce le de pă âtită în termen de zece semnarea contractului

| ARIVATIZARE | STATUL VREA CÂT MAI MULŢI BANI PE AUTOMOBILE CRAIOVA

aewoo este de vânzare

MEDIAFAX FOTO

PRODUCŢIE. Cei care doresc să cumpere Daewoo trebuie să se angajeze să realizeze 200.000 de autoturisme în al patrulea an investiţional

CI vaicare 800 de milioane de euro

Valoarea de piaţă a Daewoo Craiova este de aproximativ 800 milioane de euro, având în vedere investiţiile de câteva sute de milioane de dolari efectuate aici, spun analiștii din domeniu. „Valoarea tranzacţiei va fi de aproximativ 700-750 milioane de euro, din care statul ar putea încasa o sumă 500-570 milioane de euro, restul de până la 200 milioane de

sau, după caz, de la data îndeplinirii tuturor condiţiilor.

CONDIȚII. Ofertele finale de cumpărare de acţiuni vor fi evaluate în funcţie de documentele tehnice și financiare anexate, care vor fi depuse separat, în plicuri sigilate, conform memorandumului privind strategia de privatizare a Automobile Craiova, aprobat miercuri de Guvern.

Cea mai bună ofertă va fi selectată de Comisia de privatizare prin aplicarea grilei de punctaj. Investitorii vor fi departajaţi în funcţie de preţul oferit pe acţiune, investițiile

euro însemnând investiții pe care cumpărătorul și le va asuma pentru următorii cinci ani“, a afirmat un analist, citat de Mediafax. Experții consideră că preţul de vânzare va depinde în mare măsură și de intenţia cumpărătorului în ceea ce privește dezvoltarea companiei și investiţiile care urmează să fie

realizate în timp de câțiva ani.

asumate pentru modernizarea capacităţilor de producție a autoturismelor de pe platforma Automobile Craiova, angajamentul ofertantului de a ajunge în al patrulea an de la privatizare la un nivel de integrare de minim 60% și realizarea unui volum al producției de 200.000 de autoturisme în al patrulea an investiţional de la data transferului dreptului de proprietate asupra acţiunilor.

Comisia de privatizare va puncta doar acele investiţii pentru care se specifică angajamente de garanţii şi care se vor realiza în primii patru ani. Investiţiile angajate vor

DESPRE ACȚIUNILE SIF

„Viitorul cumpărător poate face o ofertă publică de preluare a pachetelor minoritare. Asta ar fi cea mai transparentă metodă de vânzare. Pe noi ne interesează preţul. Trebuie să valorificăm la maximum participaţia-

'Tudor Ciurezu vicepreședintele SIF Oltenia

fi garantate prin constituirea unei garanţii reale mobiliare asupra pachetului de acţiuni vândut. Totodată, Comisa de privatizare va solicita și garanţii suplimentare, conform memorandumului aprobat de Guvern. Comisia nu va acorda nici un punct dacă angajamentul ofertantului se referă la o perioadă mai mare de patru ani şi/sau la un nivel de integrare mai mic de 60%. Dacă ofertantul nu se angajează să realizeze un volum al producției de 200.000 de autoturisme în al patrulea an investiţional de la data transferului dreptului de proprietate asupra acțiunilor,

atunci Comisia de privatizare nu va acorda nici un punct. Pentru obligaţiile privind nivelul de integrare și volumul de producție din grila de punctaj vor fi introduse clauze în contractul de vânzarecumpărare pentru a garanta posibilitatea urmăririi, de către AVAS, a îndeplinirii condiţiilor respective în perioada postprivatizare, sub sancţiunea plății de daune interese și/sau rezilierii/rezoluţiunii contractului de privatizare. Investiţiile pentru protecția mediului vor fi obligatorii și se garantează.

TERMEN. Firmele interesate de preluarea pachetului majoritar de acțiuni la Automobile Craiova trebuie să depună ofertele până la 5 iulie, la ora 16:00. Acestea vor fi deschise în prezența potențialilor cumpărători a doua zi, la ora 13:00. Garanţia de participare la licitație este de circa 3,3 milioane de lei (aproximativ un milion de euro).

Producătorii americani General Motors și Ford, precum și firma rusă JSC Russian Machines, parte a unui grup deținut de magnatul Oleg Deripaska, și-au exprimat deja interesul pentru preluarea uzinei auto.

Li 1 Lt ua

În acest moment, autoritățile spun că sunt 90% șanse ca de pe liniile de asamblare de la Craiova să iasă modele Ford

Bye-bye Daewoo, Welcome Ford!

» Autorităţile lasă să se înţeleagă că vor accepta oferta Ford pentru Automobile Craiova, dar că nu trebuie să ne așteptăm la un preț prea mare

Conjunctura internaţională este favorabilă uzinelor de automobile cu forță de muncă ieftină. Dar atâta timp cât pentru uzina de la Craiova nu a apărut decât o singură ofertă concretă, guvernul nu prea are loc de întors.

cristian stefan(Dadevarul.ro

„Peste 90% sunt sigur că oferta va fi acceptată şi vom finaliza contractul de privatizare, Acest proces nu se va împiedica de prețul oferit de Ford. Potenţialele probleme vor fi cele cele legate de ajutor de stat sau datorii istorice“. Secretarul de stat în Ministerul Economiei şi Finanțelor, Sebastian Vlădescu, a transmis, ieri, mesaje-cheie IPEE automobile de la Graiora: Din

iția de preşedinte ai Er de vivatizare a arătat că, practic, condiţiile Ford vor fi acceptate fără prea multe dicuţii din partea română. de săptămâna viitoare şi s-ar putea încheia până în septembrie. Dacă până

acum câteva zile părea să fie în situația de a avea de unde alege, statul român se vede nevoit astăzi să accepte ce i se oferă.

Situaţia financiară

mu este chiar

atâtde curată

Vlădescu spune căjoi a primit o scrisoare de la General Motors în care producătorul spune că „.nu'va participa la privatizare, pentru că nu este în situația de a face o ofertă în pai

ce priveşte celălalt

potențial competitor nes din Rusia, acestea „nici nu a cerut acces la camera de date și nici nu a cumpărat documentaţia de

minime, guvernul preferând cel mai probabil să nu intre într-un scandal cu iz politic).

Daewoo Automobile România (DWAR) - cum se numește încă societatea - este „curată“ financiar, se spune într-un material informativ prezentat ieri presei de Autoritatea de Valorificare a Activelor Statului. Se arată că „recent, Curtea de Apel Bucureşti s-a pronunțat în favoarea DWAR în litigiul pe care aceasta l-a avut cu ANAF în urma stabilirii de către Direcția Vamală Craiova a unei obligații de plată de circa 2,6 miliarde de lei, contravaloarea plus dobânzi şi penalități ale scutirilor de obligaţii din perioada 19942001“, Numai că, în mod cu

în această săptămână că vrea în continuare banii și face recurs. „În mod sigur, decizia instanţei în acest proces va fi un factor care va fi luat în

erilor“, s-a mulțumit să precizeze preşedintele Comisiei, Sebastian Vlădescu, coleg de minister cu șeful Fiscului, ba chiar fost ministru de Finanţe.

Poate suna ca o pregătire a publicului de a nu se aștepta la un preț prea mare, în condițiile în care situația financiară a societății nu este chiaratât de... curată. Un preţ vehiculat de analiști din piața auto pentru întreaga companie este de crica 800 milioane de euro, astfel că statul ar putea încasa până la 600 de milioane, pentru partea sa de 73%, În ce privește ajutoarele de stat, „nu vrem să fie nevoie de o lege specială pentru privatizare Automobile Cra-

nia traversează o perioadă de pierderi (17 miliarde de dolari în 2006 din producția auto). Săptămâna trecută a anunțat scădereacu24,6%avânzărilor de autoturisme pe principala

Peide auton Craiova a validat ieri documentele de participare depuse de producătorul american Ford şi va începe săptăn viitoare negocierile. cţia ar putea fi finaliăla 1 septembrie.

astian Vlădescu, preșeintele Comisiei de privatia producătorului de

proape sigur că va semna ul de privatizare cu cei de la e 90% sunt sigur că oferfi acceptată și vom finaliul de privatizare“, a spus După ce a fost deschisă imentele de participare ord la AVAS, Vlădescu a negocierile cu cei de la cepe luni, tranzacţia ur-

nalizată până la 1 sep-

ecalificare sunt conlicitate. Luni (9 iulie

re Su

chide negocierile, a dean Vlădescu. Repre-

primă verificare, docu-

amiază, între orele 14:00. m începe discuţia cu Ford

d au spus că au depus

Grupul american Ford a fost singurul care a depus ofertă pentru achiziţionarea pachetului de 72,45% din capitalul social al companiei Automobile Craiova. General Motors, care își anunţase intenţia de a participa la privatizare, a transmis în cursul zilei de ieri o scrisoare

o ofertă bună pentru preluarea Automobile Craiova. „Suntem convinși că oferta noastră va fi câștigătoare. Este cea mai bună combinaţie tehnică, financiară și de mediu. Ne luăm angajamentul ca uzinele de la Craiova să fie aduse la standard european și să contribuie la dezvoltarea pieţei de export“, a explicat Lyle Watters, directorul direcției pentru dezvoltare din cadrul Ford.

BANI. Potrivit unor analiști din piața auto, valoarea companiei este de aproximativ 800 de milioane de euro, având în vedere investiţiile de câteva sute de milioane de dolari efectuate la Daewoo Craiova, astfel că statul poate primi peste 500 de milioane de euro pentru participația

nu se va împiedica de preț.

amabilă prin care anunţa că se

2,4%. „Acest proces de priva-

V/ TIZARE | COMISIA A VALIDAT OFERTA DEPUSĂ DE AMERICANI aewoo ajunge Ford Motors

retrage. General Motors susține că nu este în situaţia de a face o ofertă în prezent. Rușii de la JSC Russian Machines, parte a unui grup controlat de magnatul Oleg Deripaska, nu au depus o ofertă finală, pentru că nu au cerut acces nici la camera de date și nu au cumpărat documentaţia de prezentare.

Dacă vor exista probleme în timpul negocierilor, sunt sigur că vor fi legate de ajutoarele de stat sau de datoriile istorice“, a explicat Vlădescu.

PROBLEME. În legătură cu procesul dintre ANAF și Daewoo Craiova, în care autoritatea fiscală a cerut plata unor sume de peste 700 de milioane de euro în contul unor facilităţi fiscale acordate companiei, şeful comisiei a menţionat că în mod

sigur decizia instanței în acest pro-

ces va fi un factor care va fi luat în considerare în timpul negocierilor. De asemenea, Vlădescu a precizat că Ford ar putea beneficia de facilități din partea statului doar conform legislaţiei europene şi dacă le va solicita. „Nu vrem să fie nevoie de o lege specială pentru privatizarea Automobile Craiova“, a spus Vlădescu.

Inacestezile se destașoară ultimele a societății

a secat dm prea

de privatizare a dela Ford- stagiul Ofertant aaa taca carii preluarea uzinei - par hotărâți să meargă până la capăt.

dansa QDadevarul ro

Preşedintele compani- | 5 americane Ford, fohu Fleing, este așteptat să zinte, luni, guvernului să Bucureşti şi Comisiei de Pritehnică făcută

anterior

va lua o decizie privind semnarea contractului de privati-

La începutul acestei săptămâni, comisia de negociere a privatizării SC Automobile Craiova SA a solicitat reprezentanților Ford Motor Company completarea documentelor de participare la . Comisia a des-

mentele de participare, s0licitate companiei americane, se încadrează în prevederile legislației româneşti în domeniul privatizării. Automobile Craiova are un capital social de peste 39,7 milioane de lei și ca obiect de ac: tivitate fabricarea și comercializarea de subansamble pentru autovehicule. În afară de AVAS, ceilalți acţionari ai societății Automobile Craiova sunt SIF Oltenia, cu 22.06%, și alți acţionari, cu 5,53% din capitalul social, Ford este singura companie care a depus ofertă pentru achiziționarea Automobile Craiova. Celelalte companii care au depus scrisori neangajante pentru această priva-

tizare au fost General Motors Corporations şi Russian, companie controlată de mag-

natul rus Oleg Deripaska.

faţă de terminalele petrolieve de la Marea Neagră. Dealtfel, delegația azeră a vizitat ieri Portul Constanța şi compania Oil Terminal.

Cu ochii peafacerile

Oil Terminal "Sunt interesați de acti-

Numărul Numărul angajaților d din uzina craloveană s-ar putea dubla în următorii patru ani, ni, ajungând la 9. la 9.000

Americanii fac pasul decisiv către Automobile Craiova

Președintele Ford va veni, luni, a București, să explice autorităţilor cum va investi în uzina craioveană

Automobile Craiova controlează 49% din fabrica Daewoo Craiova, restul titlurilor fiind deținute chiar de către uzină.

Statul poate primi peste500 milioane de

Daewoo Automobile a râscumpărat anul trecut acțiunile deţinute de compania sud-coreeană Daewoo Motor la uzina de automobile, pentru 60 milioane de dolari. Potrivit unor analiști din piața auto, valoarea companiei este de aproximativ 800 milioane de euro, având în vedere investițiile de câteva sute de milioane de dolari efectuate la Daewoo Craiova, astfel că statul poate primi peste 500 milioane de euro pentru participația sa de 72,4% la Automobile Craiova.

Petroliştii din Azerbaidjan sondează piața românească

la inaugurarea, joi seară, ţei imi

să vadă dacă putem prelua tancuri petroliere foarte mari”, au declarat pentru “Adevărul” surse din companie. Titlurile Oil Terminal, listate la categoria a Ti-a a BVB, au cunoscut ieri cea mai mare apreciere, de 13,51%. Săptămâna viitoare, acţionarii companiei vor lua în discuţie listarea Oil Terminal la Categoria 1.

le SOCAR a avut,

Cetretmie | sătacă Ford

N Producţie de 300.000 de autovehicule pe an

lii suplimentare. Pe de altă parte, directorul SOCAR România, Hamza Karimov, nu a exclus posibilitatea ca firma azeră să rafineze țiței în rafinăriile locale şi să deschidă o reţea proprie de benzinării, El a declarat anterior că firma azeră intenţionează să se extindă în Europa prin România. SOCAR a produs anul trecut 33 milioane tone de ţiţei şi estimează că în acest ana ajunge la un nivel de 43 milioane de tone. (Teodora Vasâlca)

Preţ simbolic pe uzina „Daewoo“ Teri, guvernul a aflat că pentru privatizarea uzinei de automobile de la Craiova nu va lua mai mult de 57 de

milioane de euro (circa 78 de dolari) de la Ford. În august anul trecut, statul le-a dat coreenilor 60 milioane de dolari pentru „naționalizarea“ uzinei.

Câteva zeci de secunde bune i-au trebuit ieri secretarului de stat Sebastian Vlădescu să se dezmeticească, după ce a „deschis oferta irevocabilă“ a concernului american Ford pentru pachetul de 72,40316% din Automobile Craiova. Ridicând ochii de pe ofertă (ambalată într-un dosar tricolor), oficialul anunţă - „4,1556 euro pentru o acţiune, adică 57 milioane de euro în total“. Câteva minute înainte, citise şi oferta inițială, pe care americanii o prezentaseră pe 6 iulie, rămasă însă

sigilată până acum - „4,0098 euro, 55 milioane de euro, în total“. Aşadar, după două luni de negociere cu partea română, americanii au considerat că oferta lor este „suficient“ de îmbunătățită și cu două milioane de euro în plus. Mai ales că nu se pune problema ca tranzacţia să nu se încheie, într-un final. Sebastina Vlădescu, şeful Comisiei de privatizare, a ţinut să repete că „mai avem multă treabă“, dar nu a dat niciun moment de înțeles că este amenințată încheierea contractului. lar, după noi discuţii într-un un nou „we-

ekend încărcat”, contrac: tul de privatizare, dar şi legea specială pentru privati zarea uzinei ar putea fi prezentate guvernului chiar în următoarea şedinţă. Elacobfirmat chiar posibila semnare a contractului săptămâna viitoare, la salonul auto de la Frankfurt, pentru adavizbilitate evenimentului.

Cât priveşte dimensiunea prețului de vânzare, se pare că aceasta este în strânsă legătură cu formula citită ieri de Vlădescu de pe oferta financiară a americanilor - „Ford a agreat restructurarea Automobile Craiova, Daewoo România şi Mecatim Timișoara (fosta fabrică Lăstun - n.n.), prin transfe-

„entitate nou-creată“. (Cristi-

an Ștefan)

Începe săp

surprizelor de

Concernul american și-a rezervat o formulă care-i permite să nu plătească mult și să nu preia datoriile fostei uzine Daewoo

Două luni de negocieri cu americanii s-au incheiat cu o ofertă „cu de mural 57 milioane de euro. Românii mu au loc de

îmbunătățiri” întors în fața singurului ofertant și nici rmâcar „axa Cu

va aduce mai mulţi bani pentru ACSA (Autornobile Craiova SA), chiar dacă uzina a beneficiat de irrvestiţii mult peste 500 milioane de euro.

cruz cet ei Date st e

„Va fi o schemă nemaiîntâlnită în privatizările de până acum”, ne spune Sebastian Vlădescu, șeful Comisiei de privatizare a Automo bile Craiova SA (ACSA). Este vine ri, 7 septembrie, cu aproape o oră înainte de momentul anunţat pen tru deschiderea ofertei financiare a americanilor de la Ford, și oficia lul a venit într-o scurtă inspecţie „Schema nemaintâlnită” pare să se refere la realizarea unei societăți câte va prelua cel puţin terenuri le de la Craiova de care concernul american „nu are nevoie, pentru că nu face parte din businessul de bază“. Secretarul de stat este laco nic şi spune că amănunte se vor da la semnarea contractului. Dar, deşi afişează obişnuitul său calm, nu

te ascunde că lucrurile nu sunt

OK cu americanii. „Sunt foarte multe lucruri de făcut. Ne așteaptă încă un weekend încărcat”.

Când a deschis plicul cu ofer: ta financiară „îmbunătățită și irevocabilă”, şeful Comisiei de privatizare a stat câteva zeci de secunde să spună suma. Şi, cel mai

nu pentru a întreţine suspansul, ci pentru a-şi masca sur

prinderea - numai 57 milioane de euro pentru pachetul de 72% din acțiunile uzinei. Americanii își îimbmunătățiseră oferta cu numai două milioane de euro, după două luni de negocierecu partea română. Dacă euro n-ar fi rămas puternic, mai că prețul primit (echivalentul a 78 milioane de dolari) n-ar fi acoperit nici suma plătită de stat în august 2006 creditorilor coreeni ai Daewoo pentru „naționalizarea“ Uzinei craovene

Specialiștii estimau

valoarea Daewoo Craiova

la 800 milioane euro

În ultimul timp, autoritățile, începând cu primul-ministru, au încercat să pregătească opinia publică să nu se aştepte la un preț prea mare. S-a insistat pe importanța venirii unui producător de talia Ford, cate va face investiții masive, de peste 600 milioane de euro, şi va produce cel puţin două modele la Craiova. Totuşi, la începutul lu-

tămâna la Ford

au făcut investiţii de circa 850 mMilioane de dolari (şi, pe atunci, dolarul chiar era puternici), Se precum motoare și cutii de viteze sau turnătorie de aluminiu fiind la standarde moderne. Prin urmare, teoretic, statul putea încasa cel puţin 570 milioane de euro. Practic, ia acum de zece ori mai puţin. Această scădere dramatică a prețului pare să fie în strânsă legătură cu formula citită ieri de Vlădescu de pe oferta financiară “irevocabilă” a americanilor - “Ford a agreat restructurarea Automobile Craiova, Daewoo România și Mecatim Timișoara. (fosta fabrică Lăstun -n.n.), prin transferul activelor conexe într-o entitate nou-creată”. Iar în plicul cu oferta financiară inițială (deschis formal tot vineri) scria: cu specificația că Ford doreşte să caute variante de renunțare la active care nu țin de activitatea principală, spre satisfacția ambelor părți. „Iar satisfacția “reciproc avantajoasă” s-a găsit formula transferării activelor-balastpentruanu încărca inutil prețul, pe de o parte. Pe de altă parte, e nevoie de o companie românească ce să moștenească obligațiile de realizare a piese-

nii iulie, când începeau negocie- lor de schimb pentru vechile.

rile propriu-zise, prin presă se lo și Matia, da ana ala hicula o valoare de piaţă a uzinei le. Pentru că nici până acum nu de la Craiova estimată de analiştii - este clarificată problema. datoriide care Mai aia că pete aa pad Iane de aici = la NE mate de Fisc de Daewoo Automo-

Ford devine

oficial proprietarul |

Automobile Craiova

Guvernul a aprobat ieri contractul de privatizare a fabricii de autoturisme de la Craiova cu firma americană Ford

Vânzarea

deținute de stat la Automobile

Craiova a fost aprobată ieri de Executiv. Pentru 57 milioane de euro, americanii de la Ford vor prelua 72,4% din capitalul producătorului auto. Contractul de privatizare a Automobile Craiova va fi semnat astăzi la Salonul Internațional Auto de la Frankturt.

Teodora Vasâica

teadora vasalca(Dattevarul ro

Guvernul a aprobat ieri şi proiectul de lege special pentru Automobile Craiova. Ford nu va fi obligată să preia datoriile Automobile Craiova, deoarece aceste obligații erau exigibile dacă grupul Daewoo nu reuşea să asigure un grad de integrare a producţiei de minim 60%, operaţiune pe care fostul investitor a îndeplinit-o, a declarat, ieri, pre-

mierul Călin Popescu Tări ceanu. “Datoriile erau exigi bile dacă investitorul sud-coreean Nu reușea să asigure o integrare a producției de cel puţin 60%, iar acest grad de integrare a fost depășit, ast fel că solicitarea Vămii nu este corectă. Mai mult, ar fi ca și cum statul ar scoate bani dintr-un buzunar pentru a-i băga într-un alt buzunar”, a spus Tăriceanu.

Direcţia Regională Vamală Craiova a stabilit că producă-

torul auto datorează statului peste 800 milioane de euro, reprezentând facilitățile fis cale de care a beneficiat soci etatea în trecut, inclusiv majorări şi penalități. Automobile Craiova controlează 49% din fabrica Daewoo Craiova, res tul titlurilor fiind deţinute chiar de către uzină

„Cea mai importantă din

România, în 2007

Premierul a afirmat, ieri în şedinţa guvernu căvân zarea Automobile Craiova că tre compania Ford reprezin tă cea mai importantă privă tizare încheiată în acest an în România. având în vedere investiţiile la care s-a angajat

producătorul american. Tăriceanu a precizat că principalul element pe care l-a urmărit prin privatizarea Automobile Craiova a fost realizarea unui proiect industrial, cu o producție minimă de 300 de unităţi pe an

Firma americană Ford s-a angajat să facă la Craiova investiții de 675 de milioane de euro. Totodată, va înființa 30.000 de locuri de muncă. Reprezentanţii Ford afirmaseră anterior că vor face achiziții de pe piaţa internă de produse şi componente în valoare de un miliard de euro, până în 2012. Potrivit speculațiilor din piață, Ford ar putea luce la i

Premierul Călin Popescu Tăriceanu sp iară nuva fi obligată să preia datoriile us

John Fleming

AFACERE. John Flemming a lansat ieri, la Frankturt, noul Ford Focus. Azi, preşedintele Ford va cumpăra, tot la Frankfurt, uzina Automobile Craiova pentru a avea unde produce noul model lansat

PRIVATIZARE | AMERICANII DAU 57 DE MILIOANE DE EURO

Ford cumpără azi fabrica din Craiova

Contractul cu producătorul american Ford pentru privatizarea Automobile Craiova, pentru suma de 57 de milioane de euro, va fi semnat astăzi, la Salonul Intemaţional Auto de la Frankfurt.

ValiBlănaru ZI

uvemul a aprobat ieri con-

tractul prin care Ford va

prelua acţiunile deținute destat la Automobile Craiovă, pentru 57 de milioane de euro, Guvernul a aprobat şi proiectul de lege special pentru Automobile Craiova.

Contractul de privatizare va fi semnat astăzi la Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt, autoritățile române dorind să confere astfel tranzacţiei un plus de notorietate. La ceremonia de semnare a contraetului de la Frankfurt vor participa secretarul de stat din Ministerul Economiei şi Finanţelor (MEF) Sebastian Vlădescu, preşedintele Au: torităţii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), Teodor Atanasiui, și ambasadorul Statelor Unite în România, Nicholas Taubman.

INVESTIȚII ASUMATE. Premierul Tăriceanu a afirmat ci principalul element pe care l-a urmnăit prin privatizarea Automobile: Craiova a fost realizarea unui proiect industrial, cu o producţie minimă de 300 de unităţi pe an.

Firma americană Ford s-a angajat să facă la Craiova investiții de 675 de milioane de euro, precum și la achiziții de pe piaţa internă de produse și componente în valoare de-un miliard de euro, până în 2012, Toto dată, Ford va înființa 30.000 de locuri de muzică, pentru valorificarea

Cl Datoriile nu există

d nu va fi obligată să preia datoriile Automobile Craiova deoarece aceste obligaţii erau exigibile dacă grupul Daewoo nu reușea să asigure un grad de integrare a producţiei de minimum 60%, operaţiune pe care fostul învestitora îndeplinit-o, a declarat marţi

| premierul Călin Popescu Tăriceanu. „Datoriile erau exigibile dacă investitorul sud-coreean nu reuşea să asigure o integrare a pro-

| ducţiei de cel puţin 60%, iar acest grad de integrare a fost depășit,

|astfel că solicitarea Vămii nu este corectă. Mai mult, ar fi ca și cum statul ar scoate bani dintr-un buzunar pentru a-i băga în celălalt“, a spus Tăriceanu. Litigiul dintre Daewoo Automobile şi ANAF a început în decenibrie

potenţialului uman din zonă, a mai precizat Tăriceanu.

Compania Ford a oferit 57 de milioane de euro pentru preluarea unui pachet de acțiuni reprezentând 72,4% din capitalul Automobile Craiova, sumă inclusă în oferta financiară îmbunățățită, în condiţiile în care oferta inițială era de 55 de milioane de euro. Ambele oferte au fost deschise vinerea trecută, de comisia de privatizare.

CONCESIE. Ford a acceptat în negocieri ca activele conexe ale Automobile Craiova, Daewoo România şi Mecatim Timişoara, constând în principal din terenuri u sunt necesare ă fie transferate într-o entitate nou creată. „Activele imobiliare nu fac parte din tranzacție, vindem doar activele industriale, halele şi terenurile pe care sunt

2005, în urma controlului efectuat de Direcţia Regională Vamală Craiova la societate. Atunci s-a stabilit că producătorul auto date: rează statului peste 800 de milioane de euro, reprezentând facilitățile Fiscale de care a beneficiat. societatea în trecut, inclusiv maj rări şi penalităţi

fost obținute de Daewoo Automobile în baza Legii 71/1994 privind. acordarea tnor facilităţi suplimentare faţă de Legea 35/1991 republicață, pentru atragerea de investitori străini în industrie, Procesul-verbal încheiat în urma. controlului a fost contestat de către Daewoo la Secţia de contencios-administrativ a Curţii de Apel Bucureşti, care la 27 iunie a dat câștig de cauză reclamantului.

aşezate acestea şi care servese producţiei, Prin acest lucru mi se pare că şi partenerii noştri denată foarte multă corectitudine“, a precizat premierul. Ford va achița banii pentru pachetul de 72,4% din capitalul societăţii după îndeplinirea clauzelor. finale, dintre care cele mai tante sunt aprobarea de către Parlament a legii privind privatizarea companiei și avizul Comisiei Buropene privind legalitatea. ajutoarelor de stat acordate producătorului de auto turisme din Craiova.

Compania americană va, la Craiova două modele pu risme, primul urmând să fie asamblat într-un timp cât mai scurt de la. încheierea contractului de privați zare, Surse de pe piaţă au dat cu sigură producerea la Craiova a modelului Ford Focus, pe care compania I-a lansat zilele acestea la salonul internațional auto de ln Frankfurș,

La Craiova începe tranziția americană

»La fosta uzină Daewoo s-a declanșat num.

Ploaie de promisiuni

ieri la Craiova cu ocazia semnării acordului

de vânzare a uzinei

de automobile către compania Ford. Americanii au promis că vor rămâne pe termen lung proprietarii uzinei, iar AVAS a promis că

va monitoriza strict îndeplinirea obligațiilor de către noul proprietar.

________ CristianȘtetan cristian.stetan(Dadevarul.ro

„Aud că acum se produc aici circa 90 de mașini pe zi. Eu vă spun că veţi ajunge la peste 1.000 pe zi“. Anunţul primului-ministru este urmat imediat de un ropot de aplauze, zecile de muncitori prezenţi arătându-şi deschis entuziasmul. „Știu că mulți dintre dv. au mai trecut prin perioade de tranziţie la această fabrică. Eu vă spun că noua tranziție care urmează va fi o perioadă interesantă şi intensă şi va fi ultima schimbare de proprietate de care veţi avea nevoie“.

Puţină campanie

electorală

în „Sala viselor”

Anunţul lui John Fleming, preşedintele Ford Europa, este urmat de asemenea de un ropot puternic de aplauze. „Ce de promisiuni! Bine ar fi să fie aşa”, se aude o voce din mulţime. „Păi ar fi foarte bine să fie aşa, înseamnă că o să muncim în trei schimburi și probabil o să ne crească şi salariile“, ne spune apoi o femeie îmbrăcată în salopetă.

Atmosfera entuziastă din secția Montaj final de va a marcat practic intrarea oficială a americanilor

Călin Popescu Tăriceanu şi John FI leming, au vizitat fosta fabrică Daewoo după mo:

ărătoarea inversă până la producerea noului model Ford

preşedintele Ford Europa (al doilea din dreapta), mentul semnării contractului de privatizare a uzinei

de la Ford ca proprietari ai uzinei.

Primul-ministru Călin Popescu Tăriceanu nu a scăpat ocazia de a aminti că şi-a ținut “promisiunile de a aduce un mare producător auto la Craiova”, după care i-a scos la rampă pe membrii comisiei de negociere “care au făcut posibilă această tranzacție”. Aceştia sunt și membri cunoscuți ai PNL - Sebastian Vlădescu, Teodor Atanasiu, Mihai Voicu.

Cu numai câteva minute înainte de ceremonia din secția Montaj final tocmai avusese loc semnarea acordului de vânzarecumpărare dintre statul român şi compania Ford a automobile Craiova SA. Sub slo-

ganul “Ford-Craiova un parteneriat de succes” ceremonia de semnare a avut loc într-o sală denumită “Tream Hal!” (echivalentul “Sala viselor”).

Practic, ieri nu s-au adus noutăți față de elementele deja cunoscute privind această tranzacție. Ford va plăti pe pachetul de acțiuni de la stat 57 milioane de euTO, va investi 675 milioane de euro, va produce un model Ford unic în lume, producția anuală va fi de 300.000 deautoturisme şi 300.000 de motoare care se vor „porn

roporție de 90 la sută. ri Ford va ajunge la 7.000-9.000 de angajaţi, ceea ceînseamnădublufațădemomentul actual. Președintele

Sumele găsite în companie rămân la stat

“Este deja cunoscut că procedura de privatizare prevede transferarea către Ford doar a activelor necesare producţiei de automobile, restul de active urmând să rămână în proprietatea statului cuactualii acţionari. Aceasta va presupune un proces mai complicat de fuziune a uzinei Daewoo cu Automobile Craiova şi Mecatim Timişoara (fosta uzină Lăstun) aceasta fiind apoi urmată de o divizare a ac tivelor. “Va urma un-audit la Automobile Craiova, iar sumele care se regăsesc în companie vor trece în societatea care va rămâne la Stat”, ne-a declarat ieri Teodor Atanasiu, președintele AVAS.

Ford şi primul-ministru au arătat ieri că acesta este rezultatul unor negocieri începute cu mai bine de doi ani în urmă. John Fleming spune că Ford este norocos că a găsit o uzină foarte bună, iar cei de la Craiova sunt norocoși că s-au alăturat Ford, în mo-

AMBIȚIE. România va deveni cel mai important pol auto din sud-estul Europol

AFACERE | FORD VA PRODUCE 800 DE MAŞINI PE ZI

Uzina craioveană revine la viaţă

Ford va investi la Craiova 750 de milioane de dolari, va cumpăra componente în valoare de un miliard de euro şi va angaja încă 5.000 de muncitori.

Mihai Gavrilă Daniel Ionaşcu

facerea dintre statul român și producătorul ame! Ford Motor Company înseamnă creş terea numărului locurilor de muncă de la 3.500 la 7.000, investiţii de 750 de milioane de dolari, iar indi tria de componente din zona Olte niei va primi şi ea o infuzie de capital, ceea ce va duce la noi locuri de muncă adiacente Compania americană va plăti 57 de milioane de euro pentru 72,4% din capitalul Automobile Craiova, după ce în prealabil oferise cu două milioane de euro mai puţin. În același timp, Ford va achiziţiona componente şi servicii în valoare di un miliard de euro. Americanii s-au angajat să menţină o producţie i 3.000 de automobile ajungă la 300.000 de unităţi în 2011, la care să se adauge 300.000 de motoare, Asta îns că pe poarta uzinei vor ieși peste 800 de automobile, faţă de 100, cât sunt la momentul actual

ANVERGURĂ, Ieri a fost semnată la Craiova varianta în limba română a contractului de privatizare a Automobile Craiova, în prezenţa premierului Călin Popescu 'Țăriceanu și a ambasadorului american la Bucureşti, Nicholas Taubmann, Tăriceanu a dat compania pe-un pret mai mic chiar decât Auto: mobile Craiova are în conturi, î7 de milioane de euro, faţă de 80 de ru, deoarece oferta de a Ford depăgea teeu ce al Motors să producă Je-am spus partene= au Craiova mare anver ieneral Motors

producție darea Gen la Craiov, rilor de la Ford că un proiect industrial gură, În discuţiile cu G

DI Moaenu Verve, fabricat la Craiova

|__ În privința modelului care va fi produs aici, Fleniing a decla: | rat că „Va exista un vehicul profi produs numai ceastă preci tot mai posibilă reali:

la Craiova a lui Verve, un | concept prezentat la Frankfurt. unt alimentate de

Zvonurile

mi-am dat seama că aceștia intenționau numai să țină compania în viață“, a declarat Tăriceanu,

John Fleming, directorul Ford Europe, a plusat, spunând că numărul angajaţilor ax putea ajunge; chiar la 9.000, faţă de: 7.000 cât a fost

EXPORT. Tăriceanu a fost sedus de proiectul Ford de produce re a 300.000 de maşini anual dintr-un model care va fi prodiis. numai la Craiova, iar 90% din pro.

ducţie să fie destinată exportului, Astt

guvernanţii speră ca astfel 0.000 de atitovehicule expornual să aducă lu buget mult mai mult decât aduce Dacia acum, care a comureializat 110.000 de Loganuri în primele şase luni ale ucestui an, din care 54% din vân:

au spus că Focus va intra în pro: ducție de la sfârşitul lui 2007, iar Kuga va fi lanşat în primele

| luni ale lui 2008. În acelaşi

timp, Mondeo, Galaxy şi Fiesta sunt deja în producție, în vreme ce oficialii americani au spus că primul automobil Ford va ieși pe. poarta fabricii de la Craiova numai la sfârşitul lui 2008,

zări sunt în afara României, adică aproape 60.000,

Premierul Călin Popeseu Tări. ceanu a completat că oraşul meri. ta această șansă și că venirea ord. va crea uici cel mai important pol al industriei auto din Europa de Eat, Prezentat. de actualul director ai Dawveoo, Ion Ion, ca find „cel mai de seamă reprezentat“ al pauliți primarul Antonie Solomon sat alocuţiune car ia ucut sa!

cască atât pe premier, ăt și proşedintele Hord. mă

„L-am așteptat 60 de americani, Abia acum a Et Când bunicii nostri ut moați de. mult. Sunt cuitias cur pu vai împăca zaihăhul oltenesc 0 ca-Cola lor“, n declarat Seloron, care sa autointitulat „el md Boa tit primar din pară

Dacă vânzarea uzinelor de la Craiova către concernul american Ford n-ar fi intervenit la aşa de scurt timp după vânzarea Rompetrol către o companie petrolieră kazahă, probabil că preţului tranzacției i s-ar fi acordat realmente atenţia complet secundară ce i se cuvenea. Pentru că, evident, în această tranzacţie nu prețul conta, ci alte aspecte, precum salvarea uzinei de la Craiova, problemele sociale ale zonei, perspectivele sectorului de construcţii auto și, nu în ultimul rând, realizarea primei implicări economice americane de marcă în România.

Acestea constituiau miza tranzacţiei, şi nu preţul dobândit de statul român. Dar, când statul român primeşte pe uzinele de la Craiova cât pe câteva plăcinte, în timp ce în tranzacţia Rompetro! imediat anterioară, în care nu statul român era parte, a fost vorba de miliarde, devine aproape irepresibil gândul că, acolo unde este implicat statul român, intervine fie weun act disimulat de caritate, fie vreo afacere păguboasă şi, bineînţeles, plină de suspiciuni. Ne invită la o asemenea concluzie nu tranzacţia Ford-Craiova în sine, ci zecile de privatizări sau aşa-zise privatizări (de fapt, transferuri de proprietate de la statul român către alte state), încheiate prin subevaluări severe de active, din care au rămas fericiţi doar cumpărătorii străini şi câţiva români implicaţi în aprobări, în timp ce statul român (şi, ca atare, contribuabilul român plătitor al oalelor sparte) a rămas de Popa Prostu'. Totuşi, în uzinele de la Craiova se investiseră câteva sute de milioane de dolari bune şi câte sute de mii de automobile ieşiseră pe poarta fabricii, din care (vai!) atâtea şi atătea mai circulă prin țară şi chiar prin alte țări şi nu se ştie acum care va Îi, de fapt, soarta aprovizionării lor cu piese de schimb.

indubitabil, statul român era la strâmtoare în cazul uzinelor de la Craiova. Şi aproape nu avea spaţiu de manevră. Uzinele de la Craiova nu mai erau de fapt ale nimănui după ce concernul sud-coreean Daewoo, ajuns în faliment, fusese preluat de General Motors, dar țără uzinele de la Craiova. În cele din urmă, uzinele ajunseseră la statul român, după plata de către acesta a ceea ce sud-coreenii au pretins pentru clarificarea situaţiei juridice, asttel încât statul român să poată vinde. ŞI, nu era vorba de vreo facilitate energetică, unde clienţii îţi bat ei la uşă. Ci de construcţii de automobile, domeniu în care,

Editura ANTET

Clasa a Xl-a

Format 16.5 x 23,5 cm, 176 pagini, coperta policrornie, pret 14.40 lei, preţul conține TVA Oieritn reduceri aste 20 exemplare - 158,40 exemplare

mail: comenziGantet.ro O.P. 22, C.P. 285, Sector 1. Bucuresti

ILIE ŞERBĂNESCU

Deşi cumpărător,

dacă nu faci parte dintr-o reţea internaţi nală integrată, pur şi simplu mori! Şi, colac peste pupăză, Ford era şi singurul otertant. Cum va fi cântat Ford, aşa va fi jucat şi statul român.

Ford a profitat la maximum de aceste

Ford şi-a vândut scump venirea

Mai mult, prezentarea investiţiilor viitoare ale Ford ca o componentă a tranzacţiei reprezintă mai degrabă o diversiune, care, în încercarea de a pune îi

dispus să investească 700 de milioane de euro, atunci înseamnă că interesul companiei de a prelua uzinele de la Craiova era cel puţin egal cu interesul statului român de a scăpa de acestea. Şi, deci, statul român a negociat prost. După cum se grăbeşte Fordsă iasă din dezastrul financiar în care se află (12 miliarde de dolari pierderi anul trecut), pe baza comutării producţiei în zone low-cost, uzinele de la Craiova ofereau o oportunitate unică, la care firma nu era dispusă să renunţe uşor, pentru că, prin facilităţile deja existente, aceste uzine rezolvau problema rapidităţii, în altă parte totul trebuind să fie luat de la început.

Un moment jenant în legătură cu prețul tranzacţiei îl va constitui transpunerea în fapt a prevederii contractului referitoare la eliminarea acţionarilor minoritari. Ford nu vrea să se încurce cu acţionari de rangul doi sau trei, cărora, potrivit regulilor de guvernanţă corporativă, ar trebui să le dea din când în când raportul în legătură cu ce face şi ce drege. Şi, astfel, a impus statului român obligaţia ca acesta să

Pentru al optuleaan consecutiv, recomandăm Manualul de Economie pentru clasa a XI-a, autori prof.univ.dr. Ghe. Creţoiu. prof. L prot univ.dr. S. lordache, lector univ.dr. L. Moraru.

Manualul a fost revăzut, completat în con formitate cu programa analitică aprobată prin Ordinul ministrului Educaţiei şi Cercetării nr. * 3252,/13.02.2006 și aprobat pentru bunul de tipar conform Ordinului ministrului Educaţiei şi Cercetării ar. 4742/21.07.2006.

Sustinem în continuare că este cel mai bun manual de Economie pentru clasa a XI-a, pentru bacalaureat şi pentru examenul la facultate.

constrângeri ale vânzătorului şi a cumpă- ofere actualilor deținători ai 28% din acrat pe mai nimic. A fost evident că Ford ţiuni participaţii în alte portofolii de stat, nu a vrut să scoată acum aproape niciun urmând ca apoi statul să le vândă către ban din buzunar, alegând chiar să nu se

Ford -— atenţie mare! — la prețul per ac ne la care Ford a cumpărat acum căi

72% din acţiuni. Va fi delir! Şi aşa, pe era de falimentară uzina de la Craig

scump pielea pentru a permite stat mân să-şi indeplinească incredibila d gaţie pe care şi-a asumat-o faţă de Este foarte probabil ca, pentru diter

luate de la Ford pe 72% din adj

Probabil aceasta este semnificația 57 de milioane de euro. Restul — uzină atare —a fost pe gratis!

În orice caz, dacă statul vrut să piardă implicarea Fordin

şia văzut că Fordeste gata să-şi iai

Şița înainte de a fi venit în cazul în, nu obţine proiectata preluare

trivit contractului semnat, tot va firmei Ford un ajutor de stat de milioane de euro pentru a-şi derula; tatea în România. Evident, din ace toare de stat care, potrivit normelor 8 pene, nu prea se mai dau.

complice cu terenurile, altele decât cele ale facilităţilor industriale propriu-zise, terenuri care puteau reprezenta după preluare o groază de bănet.

Cât priveşte cele aproape 700 de milicane de euro pe care Ford declară că intenționează să le investească în uzinele de la Craoiva în următorii ani — şi pe care reprezentanţii români tot bat monedă până într-acolo încât le includ în tranzacție —, ar trebui să fie clar că investiţia nu este tăcută nici pentru statul român, nici de dragul statului român. Dacă va fi cazul, aceasta va fi făcută de către Ford pentru propria expansiune în România şi în regiune. Ca atare, a pune în contul tranzacţiei în sine şi câștigurile viitoare din impozite ale statului român, şi eventualele locuri de muncă sau exporturi în plus de pe urma acestei expansiuni — perspective desigur de salutat — constituie o abordare forțată.

www.antet.ro

Cavachi,

20%, 50 exemplare - 25%

Mihaela Sîrbu _ 2 ore (fără pauză). -/ biletelor: 15 lei / 10 lei

forță, ruinat profesional şi personal după contnuntare cu tânăra de 20 de examen ratat o aduce în biroul s

pa Andreea Vulpa

Adrian Titieni şi E!

Durata: 1 oră şi 20 mig ețul biletelor: 13 1

redus pentru elevi Oieanha supune ate

nţiei cormplexiz!e relațialdintre un profesor univessita' + studenta acestuia. Plecat din pozitie

de autoritate, profesorul st